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四川甘孜汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢四川甘孜汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、四川甘孜高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来四川甘孜汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
四川甘孜自古以来在国内享有“【Q345NH耐候板】之乡”之美誉。具有历史悠久，技术先进，管理完善，生产发达的【Q345NH耐候板】行业。我们的【Q345NH耐候板】产品则发展了这一优势，在积累了多年设计、制造的基础上，采用了新结构，新技术，新工艺和优质的【Q345NH耐候板】材料，(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家(甘孜市分公司)的【Q345NH耐候板】产品具有设计合理，价格优惠的特点。
四川甘孜汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、四川甘孜工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和性指标高于代汽车钢、四川甘孜生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、四川甘孜汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
四川甘孜汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、四川甘孜同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、四川甘孜本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，四川甘孜汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、四川甘孜本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）四川甘孜大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、四川甘孜本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、四川甘孜本地折弯、四川甘孜本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、四川甘孜本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。四川甘孜汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。
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