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以下是:海南三亚GJZ板式橡胶支座生产厂家的图文介绍
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。本厂家傳业生产桥梁橡胶支座GYZ、GYZF4、GJZ、GJZF4、GPZ、GPZ(II)、GPZ(III)、QZ等型号。具体分为板式橡胶支座的规格型号（mm）：200*28、200*35、200*42 、100*150、100*200、150*150、150*200、150*250、150*300、200*200、200*250、200*300、200*350、200*400、250*250、250*300、250*350、300*350等。
众拓养护(三亚市分公司)坐落于河北省衡水市，交通发达，物流便捷。主营产品： 橡胶坝修补。公司秉承“诚信、优质、共赢”的经营理念，坚持用户至上、服务周全原则，用心解除客户所忧；以科技服务和优质产品服务客户；始终坚持以“想顾客之所想，急顾客之所急”的经营理念，不断前行；公司坚持技术的力量、不断创新、不断超越，与客户共成长。
板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：1、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力2、上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形3、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座4、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束5、当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上6、当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上7、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度8、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方9、连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
四氟乙烯板式橡胶支座 矩形四氟板式橡胶支座特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.08）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。 四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及T型梁横移滑块。四氟板式橡胶支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟乙烯板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低，所以还能承受垂直荷载及适应梁端的转动。
板式橡胶支座的平面尺寸主要由以下因素决定：它承载的载荷决定.正截面积越大,能承受的载荷越大；但是厚度也和载荷有换算公式；板式橡胶支座也有个抗压测试。一般都是拿设计院的图纸做的。中层钢板等等也是依据图纸.。橡胶支座在工程中严重、普遍的质量病害就是橡胶支座脱空问题，一般可以分为局部脱空、完全脱空和橡胶支座被压碎的而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或这些夹角，处于局部受压或完全的不受压这些状态。该问题的产生原因是在于：橡胶支座在安装时梁底或支承垫石的一些不平整，两端垫石面标高控制的是不当，垫石强度不足，在板式橡胶支座受压后破损而引起的一些脱空。而支座安装时气温过低或者再次过高，后期梁体伸缩量也是过大，也会导致支座的纵向一侧出现难以恢复的半脱空。此外，板式橡胶支座的脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个板式橡胶支座的脱空将使其他支座的受力增加，并导致上部构造受力不均，而多处支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、抗震能力，缩短其使用寿命。因此，必须对局部脱空的板式橡胶支座进行调整，并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。
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